Μετά τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ προωθούνται προς αξιοποίηση άλλα 10 μεγάλα λιμάνια, καθώς και 20 μικρότερα με εθνικό και διεθνές ενδιαφέρον. Οι διοικήσεις που τα ελέγχουν έχουν προσκληθεί να προβούν σε εκπόνηση Γενικών Προγραμματικών Σχεδίων. Στην ατζέντα περιλαμβάνονται Βόλος, Πάτρα, Ραφήνα, Καβάλα, Ελευσίνα, Ηγουμενίτσα, Λαύριο και Ηράκλειο.
Το ΤΑΙΠΕΔ παραδίδει σήμερα την κυβέρνηση σχέδιο αξιοποίησης 12 λιμανιών-τα 10 και τα δύο μεγάλα, ΟΠΛ και ΟΛΘ- ενώ προάγεται η πώληση των ποσοστών του δημοσίου στις δύο εισηγμένες μετά από διαγωνισμό, σε συνδυασμό με σύμβαση μακροχρόνιας παραχώρησης-πιθανότατα 40 ετών- και όχι επιμέρους διαγωνισμοί για παραχωρήσεις επιμέρους δραστηριοτήτων τους.
Εφόσον τελικά αποφασιστεί αυτή η οδός, εγκαταλείπεται αυτονόητα το σχέδιο συνένωσης των λιμανιών σε holding εταιρείες και σε 4 λιμενικά συστήματα, προφανώς μετά και από σχετική εισήγηση των συμβούλων του ΤΑΙΠΕΔ για το βέλτιστο οικονομικό μοντέλο ώστε να μεγιστοποιηθούν τα έσοδα του δημοσίου. Σε ότι αφορά στα υπόλοιπα 10 μεγάλα λιμάνια, ο υπουργός ναυτιλίας και Αιγαίου, Κ. Μουσουρούλης, με την αρμοδιότητα του συνολικού σχεδιασμού και χάραξης της εθνικής λιμενικής πολιτικής για την ανάπτυξη των λιμένων ,ώστε να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις για την εξυπηρέτηση των επιβατών, πλοίων και φορτίων, έχει εκπονήσει και παρουσιάσει νέα Λιμενική Στρατηγική, πενταετούς ορίζοντα με έξι στόχους: Την ανάπτυξη των λιμένων με βάση ολοκληρωμένο σχέδιο, τη περιφερειακή ανάπτυξη, τη διασφάλιση του συντονισμού των παρεμβάσεων, την ιεράρχηση προτεραιοτήτων, την ορθολογική κατανομή των πόρων και την προσαρμογή στις σημερινές διεθνείς εξελίξεις.
Υπάρχουν 4 κατηγορίες: Λιμάνια διεθνούς ενδιαφέροντος, λιμάνια εθνικής σημασίας, λιμάνια μείζονος ενδιαφέροντος και λιμάνια τοπικής σημασίας. Σκοπός του Κ. Μουσουρούλη είναι να εκπονηθούν, ή επικαιροποιηθούν όπου ήδη είχαν εκπονηθεί, από τα 32 λιμάνια σε πρώτη φάση προγραμματικά σχέδια τα οποία θα προσδιορίζουν τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της ζώνης λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την λειτουργικότητα και ασφάλεια του λιμένα. Μετά την εκπόνηση του Master Plan κάθε λιμένα, και προ της υποβολής του προς έγκριση στην Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων προβλέπεται ότι θα πρέπει να λαμβάνεται και η γνώμη του Δήμου στον οποίο υπάγεται το λιμάνι και μάλιστα με σχετική απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου.
πηγή buildnet.gr
